Modele reduit avion de guerre

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Pendant ce temps, l`engrenage de synchronisation (appelé Stangensteuerung en allemand, pour „système de contrôle de la tringle”) conçu par les ingénieurs de la firme Anthony Fokker a été le premier système pour voir les contrats de production, et ferait le Fokker Eindecker monoplan une crainte nom sur le front occidental, en dépit de son être une adaptation d`un obsolète d`avant-guerre Français Morane-Saulnier avion de course, avec une performance médiocre et les caractéristiques de vol pauvres. La première victoire pour l`Eindecker est arrivée le 1er juillet 1915, lorsque Leutnant Kurt Wintgens, battant avec l`unité de Feldflieger Abteilung 6 sur le front occidental, a forcé un monoplan à deux places Morane-Saulnier type L à l`est de Luneville. L`avion de Wintgens, l`un des cinq exemples de prototype de production de Fokker M. 5K/MG de l`Eindecker, était armé d`une version d`aviation synchronisée et refroidie par air de la mitrailleuse Parabellum MG14. Le Piper PA-46 Malibu est l`unique exemple de production d`un seul piston pressurisé par propriétaire. Quand il est sorti au début des années 1980, il était un croiseur de 200-plus-noeud avec une cabine confortable de club-Sièges à l`arrière tout en vantant un plafond de 25 000 pieds et une gamme de plus de 1 500 nm. À la fin des années 80, l`avion a obtenu un nouveau moteur Lycoming plus puissant et d`autres améliorations. Ce modèle, le Mirage, continue d`être un bon vendeur pour Piper. En effet, l`avion a inspiré une série de nouvelles conceptions, y compris le méridien de Malibu, un dérivé turbopropulseur populaire de la Malibu, et le Matrix, un piston non pressurisé offshoot. Au début des années 1980, les kits d`avions construits en construction simplifiée devinrent toute la rage, et le roi du segment émergent était Kitfox de Dan Denney.

Le petit deux-place, côte à côte modèle a été le plus chaud homebuilt va. À un moment, Denney Aircraft tournait plus de 50 kits Kitfox par mois. Au fil des ans, il y a eu près de 5 000 kits pour les avions Kitfox expédiés. En plus du capot rond, le Kitfox avait également des flaperons, des dispositifs de bord de fuite détachés qui servent d`ailerons et/ou de volets. Bien que près de 5 000 kits ont été livrés, combien ont effectivement volé est plus difficile à vérifier.

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